Vor ziemlich genau zwei Jahren waren die Erweiterungsarbeiten am Panamakanal fertig gestellt. Seitdem können auch die LNG-Riesentanker (Liquid Natural Gas) den Kanal nutzen. Schiffe, die Erdgas und Erdölprodukte aus den USA exportieren, sind das am schnellsten wachsende Geschäft für den Panamakanal, denn die jährlichen Einnahmen aus den Passagegebühren sind in den letzten zwei Jahren um mehr als das 20-fache gestiegen.

Für die US-Energieunternehmen bedeutet dies eine Zeit- und Kostenersparnis von über 30% auf dem Weg zu ihren größten Kunden, den Asiaten und für Panama eine große weitere Einnahmequelle. Die Nachfrage nach LNG von Kunden in China, Südkorea, Mexiko und Japan, vor allem für saubere Stromerzeugung, nimmt ständig zu.

Die LNG-Transporte durch den Panamakanal sind auf sechs Millionen Tonnen im vergangenen Jahr gestiegen und in diesem Jahr soll sich diese Zahl laut Jorge Quijano, dem Verwalter des Kanals, nahezu verdoppeln. Im Jahre 2015 lagen diese noch bei Null.

„Es ist ein boomendes Geschäft, das weiter wachsen wird“, sagte Herr Quijano, denn Panama wickelt inzwischen rund 45% der US-LNG-Exporte und 46% der Flüssiggas-Exporte ab. Diese Schiffe machen zusammen ca. 10% der Kanaleinnahmen aus. 

Die Einsparungen bei den Kosten für den Treibstoff sind einer der Vorteile für die Nutzung des Panamakanals, der die Schiffszeit von Asien zur Ostküste der USA um mehr als 10 Tage im Vergleich zur Nutzung des Suezkanals verkürzt.

„Sie verbrennen weniger Treibstoff, zahlen aber hohe Mautgebühren in Panama“, sagte Peter Sand, Chef-Analyst bei Bimco, einem globalen Schifffahrtsverband. „Die Gesamtkosten mögen die gleichen sein, aber die eingesparte Transportzeit ist kostbar.“

Herr Quijano rechnet damit, dass das Containeraufkommen über den Kanal in den nächsten Jahren um durchschnittlich 5% pro Jahr steigen wird. Der Kanal wickelt auch ca. 30% der US-Getreideexporte nach Asien ab.

Aber er warnt auch vor den drohenden Handelszöllen zwischen den USA, China und Europa.

„Wir sind nur ein Glied in der globalen Lieferkette (…)„ sagte Herr Quijano. „Ich bin zuversichtlich, dass die USA und andere den Welthandel in ausgewogener Weise angehen. Der Welthandel ist gut für alle. Die Zölle sind für niemanden gut.“

Der boomende Panamakanal ist ein wichtiger Bestandteil der Wirtschaft und fördert den Wohlstand und die wachsende Infrastruktur im Land. Dies sind wichtige Elemente für die Attraktivität des Investmentstandortes und der Immobilien in Panama.

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